電車線・道路照明：き電方式・トロリ線・トンネル照明の一問一答

電気鉄道の直流き電方式に関する記述として、最も不適当なものはどれか。

• ①変電所では、受電した交流を整流器で直流に変換して送り出す。
• ②レールから大地へ漏れた電流が、埋設された金属管を電食させる。
• ③交流き電方式に比べて、変電所の間隔を長くとることができる。
• ④交流き電方式に比べて、通信線への電磁誘導障害が生じにくい。

交流き電方式のうち、一定の間隔で吸上変圧器を設け、レールを流れる帰りの電流を負き電線に吸い上げて、通信線への誘導障害を軽減する方式として、最も適当なものはどれか。

• ①ATき電方式
• ②直接き電方式
• ③同軸ケーブルき電方式
• ④BTき電方式

交流き電方式のうち、ATき電方式に関する記述として、最も適当なものはどれか。

• ①単巻変圧器を一定の間隔で設け、変電所の間隔を長くとれる。
• ②吸上変圧器を設けるため、トロリ線にBTセクションが必要となる。
• ③直流で電力を送る方式であり、変電所には整流器が設けられる。
• ④き電線を用いず、帰りの電流はレールだけで変電所へ流れる。

架空電車線のカテナリちょう架式に用いる電線・部材と、その役割の組合せとして、最も不適当なものはどれか。

• ①ハンガ ― トロリ線をちょう架線などからつり下げる
• ②ちょう架線 ― パンタグラフのすり板と接して集電させる
• ③ドロッパ ― ちょう架線から補助ちょう架線をつり下げる
• ④き電線 ― 変電所からの電力を電車線へ補給する

電車線路におけるパンタグラフの離線に関する記述として、最も不適当なものはどれか。

• ①離線とは、走行中にパンタグラフがトロリ線から離れることをいう。
• ②離線が起こるとアークが生じ、トロリ線やすり板の摩耗が増える。
• ③トロリ線の張力を小さくすると、高速で走行するときの離線が減る。
• ④架線の硬点を少なくすることは、離線を抑えるために有効である。

電車線路において、同じ電気方式の区間どうしを電気的に区分するため、2本のトロリ線を一定の空間距離を隔てて平行に並べ、パンタグラフが両方に接しながら通過できるようにした区分装置として、最も適当なものはどれか。

• ①デッドセクション
• ②エアジョイント
• ③BTセクション
• ④エアセクション

直流電気鉄道の帰線による電食作用の障害の防止に関する記述として、「電気設備の技術基準とその解釈」上、誤っているものはどれか。

• ①地中管路に接近する区間の帰線を、正極性として施設した。
• ②直流帰線は、レール近接部分を除き、大地から絶縁した。
• ③レール近接部分と金属製地中管路との離隔距離を1m以上とした。
• ④帰線用レールの継目に、ボンドを溶接によって取り付けた。

鉄道の信号保安設備に関する記述として、最も不適当なものはどれか。

• ①閉そくは、一定の区間に同時に2本以上の列車を入れないための方法である。
• ②連動装置は、レールの温度変化による伸び縮みを吸収するため、継目に設ける。
• ③軌道回路は、車輪と車軸がレール間を短絡することで列車の在線を検知する。
• ④ATSは、停止信号に対し運転士の操作がないとき自動的にブレーキをかける。

道路照明に関する記述として、最も不適当なものはどれか。

• ①連続照明は、道路の一定区間に灯具を連続して並べ、区間全体を照らす。
• ②局部照明は、交差点や横断歩道などの特定の場所を重点的に照らす照明である。
• ③向合せ配列は、道路の片側だけに、灯具を一定の間隔で配置する方式である。
• ④千鳥配列は、道路の両側に灯具を互い違いになるように配置する方式である。

道路のトンネル照明に関する記述として、最も不適当なものはどれか。

• ①基本照明は、トンネルの全長にわたり、灯具を一定の間隔で配置する。
• ②出口部照明は、出口付近の野外の明るさなどを考慮して、必要に応じて設ける。
• ③停電時照明は、停電した際にもトンネル内に最低限の明るさを保つものである。
• ④入口部照明は、目を暗さに慣らすため、基本照明より路面の輝度を低くする。