運転：運転と保守管理の一問一答

次のイ、ロ、ハ、ニの記述のうち、冷凍装置の運転状態について正しいものはどれか。
イ．冷媒の量がかなり足りないと、吸込み蒸気の過熱度が増え、吐出しガスの温度が高くなる。
ロ．冷媒充塡量が大きく不足していると、液配管のサイトグラスに気泡が見られる。
ハ．冷媒の量がかなり足りないと、吐出しガスの圧力も温度も高くなる。
ニ．装置内に空気などの不凝縮ガスがたまると、吐出しガスの圧力も温度も高くなる。

• ①ニ
• ②イ、ロ、ニ
• ③ロ、ニ
• ④イ、ロ、ハ、ニ

冷凍装置内に不凝縮ガスが存在するときの運転状態として、正しいものはどれか。

• ①凝縮圧力が下がり、吐出しガスの圧力と温度がともに低下する
• ②凝縮圧力は変わらず、吐出しガスの温度だけが大きく上昇する
• ③冷凍能力が増加し、冷凍装置の成績係数も大きく向上する
• ④凝縮圧力が上がり、吐出しガスの圧力と温度がともに上昇する

次のイ、ロ、ハ、ニの記述のうち、冷凍装置の休止と停止について正しいものはどれか。
イ．長く運転を止めるときは、安全弁の元弁も含めて各部の止め弁をすべて閉め、グランド部も締めておく。
ロ．長期間休止する前にポンプダウンを行い、冷媒を受液器などに回収する。
ハ．長期休止中は、低圧側の圧力を大気圧より少し高く保ち、空気や水分の侵入を防ぐ。
ニ．冬期に凍結のおそれがある場合は、水冷凝縮器などの冷却水を抜いておく。

• ①イ、ハ
• ②ロ、ハ
• ③イ、ハ、ニ
• ④ロ、ハ、ニ

次のイ、ロ、ハ、ニの記述のうち、冷凍装置の運転管理について正しいものはどれか。
イ．運転を始めたら、液配管のサイトグラスをのぞいて、泡が出ていないかを確かめる。
ロ．圧縮機が湿り蒸気を吸い込んでいると、吐出しガス温度が下がり、吸込み側に霜が付くことがある。
ハ．水冷凝縮器で、冷却水の入口と出口の温度差が5K、凝縮温度が出口水温より4K高かったため、正常な状態と判断した。
ニ．クランクケースの油に冷媒が溶け込むこと自体を、オイルフォーミングという。

• ①イ、ロ、ハ
• ②ハ
• ③ロ、ハ
• ④イ、ロ、ハ、ニ

水冷のシェルアンドチューブ凝縮器で、冷却水の入口と出口の温度差が5K、凝縮温度が冷却水の出口温度より4K高い状態で運転されていた。この運転状態の判断として、最も適切なものはどれか。

• ①凝縮温度が高すぎるので、不凝縮ガスが確実にある
• ②冷却水の温度差が大きすぎるので、冷却水が不足している
• ③どちらも一般的な目安の範囲内なので、正常と判断できる
• ④凝縮温度が低すぎるので、冷媒が大きく不足している

冷凍装置の運転を停止するときに注意すべきこととして、適切なものはどれか。

• ①液配管の前後の弁を必ず同時に閉じ、冷媒液を閉じ込めておく
• ②液配管の前後の弁を同時に閉じないようにし、液封を防ぐ
• ③安全弁の元弁をすべて閉じてから、圧縮機を停止する
• ④凝縮器の冷却水を先に止めてから、圧縮機を停止する

フルオロカーボン冷凍装置の冷媒系統に水分が侵入したときに起こりやすい障害として、正しいものはどれか。

• ①膨張弁部での氷結や、酸の発生による腐食・冷凍機油の劣化
• ②冷媒の蒸発潜熱が大きくなって、冷凍能力が大きく増加する
• ③冷凍機油の粘度が上がって、圧縮機の潤滑がよくなる
• ④水分はすべて冷媒に溶けるので、障害は起こらない

冷凍装置の運転中に、蒸発器（空気冷却器）に霜が多く付いたときの処置として、適切なものはどれか。

• ①霜が厚く育つまで待ってから、まとめて一度に除霜を行う
• ②膨張弁を大きく開いて蒸発圧力を上げ、運転を続けて溶かす
• ③適切な方法で除霜を行い、霜が厚くならないうちに取り除く
• ④送風機の回転数を上げて風量を増やし、霜を吹き飛ばしておく

次のイ、ロ、ハ、ニの記述のうち、冷凍装置の保守管理について正しいものはどれか。
イ．冷媒の量がかなり足りないと、吸込み蒸気の過熱度が大きくなる。
ロ．冷媒の量がかなり足りないと、吐出しガスの圧力と温度がどちらも上がる。
ハ．装置内に不凝縮ガスがあると、吐出しガスの圧力と温度がどちらも上がる。
ニ．クランクケースの油に冷媒が溶け込むこと自体を、オイルフォーミングという。

• ①イ、ロ
• ②イ、ハ
• ③ロ、ニ
• ④ハ、ニ

次のイ、ロ、ハ、ニの記述のうち、冷凍装置の長期休止について正しいものはどれか。
イ．長期間休止する前に、ポンプダウンを行って冷媒を受液器などに回収する。
ロ．休止中は、低圧側の圧力を大気圧より少し高く保つ。
ハ．長期間休止するときは、安全弁の元弁を閉じておく。
ニ．冬期に凍結するおそれがある場合は、水冷凝縮器などの冷却水を抜いておく。

• ①イ、ハ
• ②ロ、ハ
• ③ロ、ハ、ニ
• ④イ、ロ、ニ